特TL型
| 特1TL型 | |
|---|---|
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| 概况 | |
| 舰种 | 航空母舰(护航航空母舰) |
| 使用者 | 大日本帝國海軍 |
| 建造者 | 川崎造船所 |
| 建造期 | 1944年（昭和19年） – 1945年（昭和20年） |
| 服役期 | 1945年 |
| 建造數 | 1隻 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 标准：11,800吨 满载：20,800吨 [1] |
| 长度 | 全长：160.0米[1] 水线长：153.0米[1] |
| 吃水 | 9.1米 |
| 型深 | 11.5米[1] |
| 动力方式 | 单轴，1台蒸汽涡轮机、8,600馬力[1] 2台21号锅炉[1] |
| 最高速度 | 18.2节（最大）[1] 15.0节（航海）[1] |
| 續航力 | 14.0节航速下可达10,000海里/5,600千米 |
| 乘員 | 600 – 800名 |
| 武器裝備 | 2座单装120毫米高角砲[1] 9门九六式25毫米高射機炮[1] 1座双联25毫米对空机枪 2门单装25毫米对空机枪（计划）[1] 1座深水炸弹投射器 （深水炸弹16枚） |
| 艦載機 | 10架（烈風戰鬥機）或12架（九三式中级教练机）[1] |
| 特2TL型 | |
|---|---|
 特2TL型“山汐丸”（1945年） 体型比特1TL型略小，飞行甲板并未延伸至舰艏位置。 | |
| 概况 | |
| 舰种 | 航空母舰（护航航空母舰） |
| 使用者 | 大日本帝國陸軍 |
| 建造者 | 三菱重工业横浜造船所 |
| 建造期 | 1944年 |
| 服役期 | 1945年 |
| 建造數 | 2隻 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 标准：10,100吨 满载：29,970吨[1] |
| 长度 | 全长：157.43米[1] 水线长：148.0米[1] |
| 吃水 | 9米 |
| 型深 | 12.0米[1] |
| 动力方式 | 单轴，1台蒸汽涡轮机、5,000馬力[1] 2台改21号锅炉[1] |
| 最高速度 | 14.6节（最大）[1] 13.0节（航海）[1] |
| 續航力 | 13.0节 / 9,000海里 |
| 乘員 | 共237人，包括：[2] 船員120人 兵装要員60人 航空要員57人 |
| 武器裝備 | 2门二式120毫米迫击炮 8门双联25毫米防空机枪 2具深水炸弹投放滑轨 （深水炸弹120枚） |
| 艦載機 | 8機（三式指揮連絡機）[2] |
特TL型（日語：特TL型，Special TL type）是指二战期间（太平洋战争、大东亚战争）日本建造的一种具备航空母舰能力的油轮。它是在战时标准舰艇TL型油轮的基础上设计的。也称为特TL船（日語：特TL船）。
发展
第二次世界大战期间，为保障日本从东南亚地区运输石油，以1939年（昭和十四年）完工的油轮“黑潮丸”为原型，设计出战时标准船TL型大型油轮。TL型船体尺寸庞大，可伴随舰队行动，同时具备改装为特设航空母舰的基础改造条件。[3]
开战之后，从日军南方占领区出发的资源运输船队频繁遭到同盟國潜艇的袭击。开战前作为优质船舶建造补助项目建造的客轮与客货两用船[3]，虽被改装为特设航空母舰投入使用，但正规航母损耗极为严重，军方迫切希望量产可用于船队护航的简易航母。彼时，日本陆军已开展简易护航航母的相关研究：对商船进行简易改造，搭载少量自转旋翼机作为反潜巡逻机[4]。1943年（昭和十八年）8月，陆军向日本海军提出方案，改造商用船舶，使其同时承担物资运输与船队护航任务。陆军当时提案的改造方案为：在D型货船上铺设长度40米以上、宽度14至16米的飞行甲板，搭载四架Ka号观测机；计划先改造1943年12月至1944年（昭和十九年）3月完工的五艘D型货船，再根据护航实战成果追加改造五艘。然而海军认为，依托沿岸基地的陆上军机执行巡逻任务效率更高，对此方案表示反对[4]。同时，海军舰政本部也判定D型货船船体尺寸过小，不适合改造，该方案最终未被采纳[5]。
一个月后的1943年9月，陆军再度在昭和十九年度甲种建造计划中，以“飞机补给船”的名义提出增建护航航母的诉求。该型飞机补给船总吨位9000至10000吨，配备飞行甲板，可搭载含Ka号观测机在内的30架舰载机，同时还能装载20艘登陆舟艇，整体设计与“秋津丸”相近。但彼时甲种建造计划因舰艇大批量建造已无多余产能，该飞机补给船的建造未被列入规划。陆军转而改造“秋津丸”，为其增设三式指挥联络机的搭载运用能力。此后，1944年3月，陆军省与海军省相关负责人召开协商会议，提出在甲型货船或TL型大型油轮上搭载Ka号联络机、三式指挥联络机的改造方案。海军舰政本部对此作出判断：反对改造甲型货船，理由是改造后将丧失货物装卸能力且舰内空间严重不足；而TL型大型油轮仍可维持石油运输功能，因此极力推进油轮兼护航航母的运用方案。即便到了这一阶段，海军军务局依旧贬低Ka号联络机“性能低劣、实用性差”，坚持主张依靠陆上飞机执行反潜巡逻；但对于使用海军中级练习机配属的护航航母方案表示认可。海军军令部则提出折中条件：若陆军执意配备护航航母，则该类舰艇最终划归海军保有，以此作为交换条件。最终，海军同意列装护航航母，陆、海军双方于同年8月就以下三项内容正式达成共识[5]。
- 将三菱重工业横滨造船所正在建造中的2艘2TL型（5号船与6号船），改造为可搭载三式指挥联络机的陆军护航航母，计划于1944年12月至1945年完工交付。
- 将川崎造船所正在建造中的1TL型15号船、16号船共两艘，改造为海军所属护航航母，目标于1945年1月至3月完工。
- 待3A型货船完工后，计划将其改造为护航航母。
设计
TL型油轮在最初设计阶段便已预留改装为特设航母的余量，依据第一次船舶建造计划设计的特1TL型，最高航速可达15节，在同类船舶中航速相对出色[6]。特TL型并非按照军用特设舰艇标准建造，本质为民用船舶，船员也定为民间船员，计划以“配属船”的形式纳入军方管控体系投入运用。该设计思路与英国海军的商船航空母舰高度相似。因此，陆军列装的特2TL型仅围绕船队护航单一用途设计，未考量其他作战职能[2]。而海军的1TL型，在中途岛海战战败、航母战力严重短缺的背景下，被赋予更高定位，必要时可作为舰队航母辅助兵力执行一线实战任务[1][7]。该型号规划配备完整航空舰载设备、泡沫灭火装置、90毫米探照灯，且全体乘员均由现役正规军人编制配齐[1]。
船体铺设全通式飞行甲板（特1TL型尺寸为长155米、宽23米[1]，特2TL型为长125米、宽23米[2]），甲板下方设置机库，机库与飞行甲板之间各配备一部升降机：特1TL型采用与正规航母同款的电动升降机[1]，特2TL型则为蒸汽式升降机[2]。着舰制动装置方面，特1TL型搭载七具同规格制式设备，配置标准等同于正规航母[1]；特2TL型仅配备萱场制作所（现KYB株式会社）生产的一具制动装置[2]。烟囱布局效仿日本海军多数航母设计，改为船体侧方排烟结构。两型舰艇舰载机搭载量均约十架：特1TL型计划搭载十架尚在研发的烈风舰载战斗机，或十二架九三式中级练习机[1]；特2TL型原定搭载六架三式指挥联络机，实际规划搭载数量调整为八架[2]。此外，日方还规划通过加装起飞助推火箭等配套装置，让海军各型舰载机均可在该级舰艇上完成起飞作业。
建造
1944年末特TL型正式开工建造时，战争形势已然恶化，日本船舶建造产能大幅衰退，再加上特攻武器的生产挤占资源，该型舰船的建造进度严重延误[1]。完工的四艘舰艇中，特2TL型的“山汐丸”于1945年1月27日竣工，特1TL型的“岛根丸”在同年2月下旬完工；剩余两艘则在1945年1月停工，后续在改造为货船的工程期间迎来战败[8]。彼时，由十余艘舰船组成的大型护航船队因损失惨重早已停止通航，1月下旬启动的南号作战，仅能依靠少量商船与护航舰艇勉强维持海运。再加上舰载机与飞行人员严重短缺，特TL型根本无法作为护航航母投入实战运用。最终，停泊待命、预备改造为燃煤运输船的“山汐丸”在2月16日至17日的狂欢行动空袭中遭重创搁浅；“岛根丸”也于7月24日在香川县志度湾遭美军舰载机空袭，重创坐沉。两舰均未执行过原定护航航母作战任务，便悉数损毁沉没[1]。
1944年11月工程启动之时，日本海军终于开始重视护航航母的战略必要性，计划追加改装2艘特1TL型与1艘特4TL型舰船，并在昭和二十年度建造计划中列入特4TL型的新建项目[2]。上述规划最终全部未能落地完工，其中特3TL型与特4TL型尤为彻底，就连作为改造原型的3TL型、4TL型基础船体也从未建造完成[8]。
使用理念的差异
在盟军阵营中，诸如特级TL型等类似航母的舰艇，最初设计用于护航，后来发展成为护航航空母舰，并在护航行动中发挥了重要作用。然而，日本帝国海军的早水号油轮及其后继舰高野级油轮，虽然与CAM舰（战斗弹射舰）类似，且建造时间大致相同，但其主要用途并非护航，而是作为舰队航母的辅助力量参与海战。
在大日本帝国唯一配备小型特设航母随行、且编队舰艇全部由航速20节级高速优质船舶编成的Hi船队中，Hi74船队遭美军潜艇雷击沉没的“云鹰”号在其战斗详报中明确指出：「航母与船队同速行动实为最不可取」，并建言彻底检讨让航母伴随低速运输船队航行的编组模式。受此类观点影响，日本海军内部普遍对量产船队护航型航母类舰艇持消极态度。[9]
战时，曾击沉大量日本船舶的美国海军太平洋舰队潜艇部队司令官查尔斯·A·洛克伍德留下过如下观点：「从台湾、中国、菲律宾出动船队护航飞机，才更具经济性且更为安全」[10]。
同类型船舶
作为原型的TL型战时标准船，根据计划时期的不同存在多种型号，依据原型的分类，分别被称为特1TL型（1TL型战时标准船原型）、特2TL型（2TL型战时标准船原型）等。其中，海军认领了着眼于编入舰队任务的大型高速特1TL型，陆军则认领了尺寸略小、航速稍慢，但作为标准护航船队护航航母已具备足够舰格的特2TL型。武装配置上，特1TL型重视对空战斗，而特2TL型则侧重对潜战斗，配备了与獵潛艦同级别的对潜武器。
- 特1TL型
- 计划建造4艘：“岛根丸”、“大泷山丸”（未完工）、“大邱丸”（未完工，战后作为油轮投入运营）、“大社丸”（未开工建造）。1TL型船体设计以伴随舰队行动为首要考量，并未过多兼顾量产适配性[1]。
- 特2TL型
- 计划建造两艘：“山汐丸”和“千草丸”（未完工；战后改建为油轮）。2TL型舰艇的特点是船体大量采用直线，优先考虑批量生产。由于发动机制造能力不足，该型舰艇航速较慢，且未考虑舰队护航用途[1]。
- 特3TL型
- 总吨位为10,200吨。该舰以2TL型为基础，计划通过将主发动机涡轮机功率提升至每台10,000马力，达到与1TL型相当的19节航速[1]。最初的3TL型舰艇仅建造了三艘（“大岚丸”、“鹤冈丸”和“醍醐山水丸”），并未进行改装为特TL型。
- 特4TL型
- 总吨位为9600吨。计划通过将3TL涡轮机的数量增加到两台，使输出功率翻倍至20000马力，并将航速提高到22节[1]。然而，所有原型船均未完工[8]。
来源
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 小野塚一郎 (1948)，第100頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 小野塚一郎 (1948)，第99頁.
- ^ 3.0 3.1 小野塚一郎 (1948)，第96頁.
- ^ 4.0 4.1 小野塚一郎 (1948)，第97頁.
- ^ 5.0 5.1 小野塚一郎 (1948)，第98頁.
- ^ 田村尚也 (2002)，第173頁.
- ^ 防衛研修所 (1975)，第414頁.
- ^ 8.0 8.1 8.2 小野塚一郎 (1948)，第86頁.
- ^ 昭和19年4月1日～昭和19年9月17日 軍艦雲鷹戦時日誌(3). 防衛省防衛研究所. アジア歴史資料センター: 49–51. [2026-04-23]. （原始内容存档于2019-03-31） （日语）.
- ^ 防衛研修所 (1971)，第311頁.
参考
- 小野塚一郎. 特TL型船建造史 -戦時計畫造船私史のうち- (PDF). 船舶 (天然社). 1948-03, 21 (3): 86・96-100頁. （原始内容 (PDF)存档于2024-07-28） （日语）.
- 防衛庁防衛研修所戦史室 (编). 海上護衛戦. 戦史叢書46. 朝雲新聞社. 1971 （日语）.
- 防衛庁防衛研修所戦史室 (编). 海軍軍戦備（2）開戦以後. 戦史叢書88. 朝雲新聞社. 1975 （日语）.
- 田村尚也. 戦時標準船の計画と生産. 帝国陸海軍補助艦艇. 歴史群像太平洋戦史シリーズ. 学習研究社. 2002 （日语）.
相关主题
- 陸軍特殊船——同样由日本陆军运用的船舶中，也存在部分搭载航空器的。
外部链接
- 战时标准舰艇概述（藤原恭介，横滨造船厂）