JR東日本E131系電力動車組

JR東日本E131系電力動車組 共通規格
E131系0番台
(2021年3月31日 成田線香取站至佐原站間)
E131系500番台
(2021年7月16日 高崎線桶川站至北上尾站間)
E131系600番台
(2021年9月6日 高崎線宮原站至大宮站間)
E131系1000番台
(2023年12月27日 鶴見線武藏白石站)
類型電聯車
原產國 日本
製造綜合車輛製作所新津事業所
取代了
製造年份2020年～
投运年份
  • 0番台+80番台：2021年3月13日
  • 500番台：2021年11月18日
  • 600番台：2022年3月12日
  • 1000番台：2023年12月24日
產量
  • 0番台+80番台：12編成24輛
  • 500番台：12編成48輛
  • 600番台：15編成45輛
  • 1000番台：8編成24輛
列車編組
  • 0番台+80番台：2輛編組（1M1T）
  • 500番台：4輛編組（2M2T）
  • 600番台：3輛編組（2M1T）
  • 1000番台：3輛編組（2M1T）
型號E131系
編組定员
  • 0番台：277人
  • 80番台：267人
运营商JR東日本
車輛基地
  • 0番台：幕張車輛中心
  • 500番台：國府津車輛中心
  • 600番台：小山車輛中心
  • 1000番台：中原車輛中心
运营路線

（所有路線實施一人控制）

技术参数
車體材質不鏽鋼
（sustina）
車輛長度20,000  mm
車體宽度2,950 / 2778mm (1000番台)  mm
車體高度3,620  mm
地板高度1,130  mm
車門電動式（齒輪齒條方式）
轨距1067  mm
營運速度110  km/h
設計最高速度110  km/h
編組重量71.9 t（0番台）
72.9 t（80番台） t
牽引電動機全封閉感應電動機
起動加速度2.5 km/h/s
常用減速度4.2 km/h/s
供電制式直流1500V
制動方式日立SiC-VVVF、回生制動

JR東日本E131系電力動車組（日語：JR東日本E131系電車）是JR東日本於2021年3月13日投入服務的通勤電聯車。

概要

JR東日本於2020年5月12日正式对外公开本型列車，最早的研發目的為满足房总地区电气化末端的单人運行区间所需[JR 1][新聞 1]；雖然JR東日本使用4節或6節209系2000・2100番台編組行駛相關區間，但为了依據路線需求靈活調度、在短编组列车上搭载更具效率的路線設備和車輛狀態監測系統與以及提高乘坐舒適度而決定以新型列車替換[1]。

扣除京葉線、總武快速線的房总地区在此之前一直使用在從其他地區轉調的211系、209系等等舊型多餘電車，因此E131系成為房總地區自日本國鐵时代的113系後睽違51年的全新列車[新聞 2][2]。

相較於採用MM'單元制式而必須至少使用2節動力車、2節無動力客車的209系[新聞 3]，採用1M制式的E131系最短僅需動力車、無動力客車各1節就能滿足需求[3]，並採用不鏽鋼製車身加強車內空間[4]，此外，車內還配有可从驾驶室确认上下車情况的监控器等等單人運行配備[新聞 4]，並在开关与二极體部分、或仅在二极體上使用了碳化硅半导体節省點能消耗[5]。

最早的2列2節編組於2020年7月从綜合車輛製作所新津事業所出廠並开始在本线试运轉[6][7]，並在2021年3月13日將12列2節编组列车投入房總地區服務[JR 2][JR 3]，之後E131系以2節、3節或4節編組先後投入相模線、宇都宮線、日光線、鶴見線、仙石線等線替換車齡已高的205系電車，並預計在2026年秋季取代中央本線（高尾站 - 鹽尻站）、篠之井線、信越本線（篠之井站 - 長野站）的211系電車[8]。

歷史

設備

本列車設計是以E129系作為藍本，只是車門從3門換成4門，因此很多設備都與E129系相同。但不同的是每節車廂都有安裝了監視攝影機。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與E531系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內設備，座椅闊460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用E235系同款車門，車門中的黄色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個17寸的LCD顯示屏，以提供列車消息。與E235系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。[9]

特徵

由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器[註 1]。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。[21]

番台區分

雖然裝有軌道設備監測系統的車廂稱為+80番台，但除了車體重量與座位配置有些許差異外，其餘諸元皆大致相同。

0番台（房總地區用車）

於2021年3月13日投入的内房線、外房線、成田線和鹿島線等路線用車，以12列2節編組取代原本使用的209系2000番台、2100番台。

塗裝

車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的亮藍色，而黃色則是油菜花的顏色[新聞 1]；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪[3][新聞 2][9]。

車內

列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第3至4門中以「非」字型擺放座位，其餘為橫排座位，以增加載客量[22][2]；但是，80番台搭載線路檢查裝置，因此該番台的部分座位安排因安裝的設備而異[23]；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同[4]。

80番台設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比0番台細。[24]其他設備與0番台相同。

千葉方向的クハE130形車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間[22][新聞 2][25]。

編組方式

此列車控制系統最大可負荷3列兩輛編組（即2+2+2）[26]。

  • 橫排座位
    橫排座位
  • 縱排座位（0番台）
    縱排座位（0番台）
  • 無障礙空間・優先席（0番台）
    無障礙空間・優先席（0番台）
  • 洗手間
    洗手間
  • 車内旅客資訊顯示器
    車内旅客資訊顯示器
  • 車內監視器（0番台）
    車內監視器（0番台）
編組表
0番台
0番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備 SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-0 クモハE131-0
載客量 135 142
80番台
80番台編成表
車廂 2 1
型式 M'c M
設備 SIV CP <
VVVF
車號 クハE130-80 クモハE131-80
載客量 130 137
圖例：
  • ：洗手間
  • <：集電弓

500番台（相模線用車）

500番台

於2021年11月18日投入的相模線用車，以12列4節編組取代老化的205系500番台，為E131系首列採用4節編組的車型。

塗裝

車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。[15][27][28][29][30][JR 4]

車內

列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設置洗手間。[15][27][28][29][30]。

由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣车钩[31]；部分編組的拖車(T車)有安裝鋼軌潤滑器[31]；從0與80番台的變化來看，車輛信息管理設備的控制傳輸正在進行中，以期待CBM目標設備的審查和未來的功能擴展。[31]。

  • 車内（500番台）
    車内（500番台）
  • 優先席（500番台）
    優先席（500番台）
  • 無障礙空間・優先席（500番台）
    無障礙空間・優先席（500番台）
  • 車内旅客資訊顯示器
    車内旅客資訊顯示器

600番台（宇都宮線、日光線用車）

600番台
塗裝

車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。[16][32][33][34][30][JR 6]。

車內

列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開[35][30][JR 6]；而クハE130形則設有無障礙洗手間。[16][32][33][34][30]。

為在寒冷地區行駛，前車配備鏟雪除霜受電弓（僅限Mc車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結[30][36]。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。[30]。

  • 車内（600番台）
    車内（600番台）
  • 優先席（600番台）
    優先席（600番台）
  • 無障礙空間・優先席（600番台）
    無障礙空間・優先席（600番台）
  • 車内旅客資訊顯示器
    車内旅客資訊顯示器
  • 洗手間
    洗手間
  • 車內監視器（600番台）
    車內監視器（600番台）
  • 駕駛室（600番台）
    駕駛室（600番台）

800番台（仙石線用車）

JR東日本於2025年12月1日起投入的仙石線用車，以14列4節編組替換原本的205系3100番台[37][38][39]，並在2026年3月13日完成替換後實施單人運行。

800番台採用2節動力客車、2節無動力客車編組，為E131系中唯二採用4節編組的番台。車體將加寬，車頭採用E131系特有的圓點圖案，車身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外，列車改為非貫通式結構，不再設有貫通式車門，這是該列車區別於同一系列列車的一大外觀特徵。車廂內座椅寬度比205系列更大，由於車輛外觀線條顏色設計靈感來自仙石線沿線的海景，故所有座椅的背靠均是與車身相仿的配色。車內也將安裝監視器及17吋液晶顯示器（部分車門上方）來顯示多國語言之運行資訊和轉乘指南，以提升搭乘安全及乘坐品質[40][37]。

1000番台（鶴見線用車）

JR東日本於2023年12月24日投入的鶴見線用車，以8列3節編組替換原本使用的205系1100番台[JR 1][41]。

車輛設計採用海水藍色帶和路線顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的0、500、600番台不同，車身寬度為直體，寬度為2778毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為1M：1T[JR 11][42]。

  • 車內（1000番台）
    車內（1000番台）
  • 優先席（1000番台）
    優先席（1000番台）
  • 無障礙空間、優先席（1000番台）
    無障礙空間、優先席（1000番台）
  • 車內旅客資訊顯示器
    車內旅客資訊顯示器
  • 駕駛室（1000番台）
    駕駛室（1000番台）
  • 帶推門的駕駛室隔間（1000番台）
    帶推門的駕駛室隔間（1000番台）

車輛年表

以下資料若無特別註記皆截至2025年4月。

  • 製造…新津：綜合車輛製作所新津事業所
  • 配屬…幕張：幕張車輛中心、國府津：國府津車輛中心、小山：小山車輛中心、仙台宮城野：仙台車輛中心宮城野派出所、鎌倉中原：鎌倉車輛中心中原支所

0番台・80番台

車輛年表（E131系0番台・80番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
R01 1 1 新津 2020年07月16日[43] 幕張  
R02 2 2  
R03 3 3 2020年08月24日[43]  
R04 4 4  
R05 5 5 2020年10月06日[43]  
R06 6 6  
R07 7 7 2020年11月20日[43]  
R08 8 8  
R09 9 9 2021年02月08日[43]  
R10 10 10  
R11 81 81 2021年02月24日[43] 搭載軌道監控裝置[3]
R12 82 82 2021年03月15日[43]

500番台・580番台

車輛年表（E131系500番台・580番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
G-01 501 501 501 501 新津 2021年07月12日[44] 國府津  
G-02 502 502 502 502 2021年07月27日[44]  
G-03 503 503 503 503 2021年08月23日[45]  
G-04 504 504 504 504 2021年09月08日[46]  
G-05 505 505 505 505 2021年09月14日[46]  
G-06 506 506 506 506 2021年10月05日[47]  
G-07 507 507 507 507 2021年10月11日[47]  
G-08 508 508 508 508 2021年10月25日[47]  
G-09 509 509 509 509 2021年11月01日[48]  
G-10 510 510 510 510 2021年11月24日[48]  
G-11 581 511 511 581 2022年01月14日[49] 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[49]
G-12 582 512 512 582 2022年01月21日[49]

600番台・680番台

車輛年表（E131系600番台・680番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
TN1 601 601 601 新津 2021年08月06日[45] 小山  
TN2 602 602 602 2021年08月05日[45]  
TN3 603 603 603 2021年08月18日[45]  
TN4 604 604 604 2021年08月17日[45]  
TN5 605 605 605 2021年09月02日[46]  
TN6 606 606 606 2021年09月01日[46]  
TN7 607 607 607 2021年09月29日[46]  
TN8 608 608 608 2021年09月27日[46]  
TN9 609 609 609 2021年10月18日[47]  
TN10 610 610 610 2021年10月15日[47]  
TN11 611 611 611 2021年11月15日[48]  
TN12 612 612 612 2021年11月12日[48]  
TN13 613 613 613 2022年01月07日[49]  
TN14 681 614 681 2022年02月01日[50] 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置[50]
TN15 682 615 682 2022年02月09日[50]

800番台

車輛年表（E131系800番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		サハ
E131
(T) 		モハ
E130
(M2) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期 配置 備註
N1 801 801 801 801 新津 2025年04月11日[51] 仙台宮城野  

1000番台・1080番台

車輛年表（E131系1000番台・1080番台）
編組 クモハ
E131
(Mc) 		モハ
E131
(M1) 		クハ
E130
(Tc') 		製造 完工日期[52][53] 配置 備註
T1 1001 1001 1001 新津 2023年10月02日 鎌倉中原  
T2 1002 1002 1002 2023年10月10日  
T3 1003 1003 1003 2023年10月18日  
T4 1004 1004 1004 2023年10月26日  
T5 1005 1005 1005 2023年11月20日  
T6 1006 1006 1006 2023年12月04日  
T7 1007 1007 1007 2023年12月11日  
T8 1008 1081 1081 2023年12月18日 「モハE131-1081」「クハE130-1081」搭載軌道監控裝置[52][54][55]

運用

E131系在2026年4月1日時的運用方式如下。

房總、鹿島地區

共有12列2節編組配屬幕張車輛中心。

相模地區

共有12列4節編組配屬國府津車輛中心。

宇都宮、日光地區

共有15列3節編組配屬小山車輛中心。

鶴見線

共有8列3節編組配屬鎌倉車輛中心中原支所。

  • 鶴見線（全線，包含海芝浦支線與大川支線）

仙台地區

共有14列4節編組配屬仙台車輛中心宮城野派出所。

關連項目

註釋與參考資料

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E131系電力動車組

註釋

  1. ^ 500番台因為沒有連結的需要，所以沒有設置電路連結器
  2. ^ 2.0 2.1 白天時内房線會與外房線會直通運行
  3. ^ 成田站至佐原站不會實行一人控制，但從2022年3月12日起開始適用

來源

  1. ^ 『鉄道ファン』通巻721号、p.52。
  2. ^ 2.0 2.1 JR東の新顔E131系､地域密着｢標準車｣の将来性 先輩車両の知見｢いいとこ取り｣今後の展開注目. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. 2021-02-20 [2021-03-16]. （原始内容存档于2021-02-21）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 『鉄道ファン』通巻721号、p.53。
  4. ^ 4.0 4.1 『鉄道ファン』通巻721号、p.54。
  5. ^ 『鉄道ファン』通巻721号、p.57。
  6. ^ E131系が登場. 鉄道ニュース. 交友社. 2020-07-17 [2020-07-17]. （原始内容存档于2020-07-17）. 
  7. ^ JR東日本相模線用E131系電車登場! 区分は「500番台」 信越本線で試運転. 乗りものニュース. 2021-07-12 [2021-08-09]. （原始内容存档于2021-08-09）. 
  8. ^ 8.0 8.1 中央本線・篠ノ井線・信越本線に新型車両を投入します (PDF). JR東日本. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鐵道株式會社. 2020-05-12. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-12） （日语）. 
  10. ^ 【今日の見鉄】JR内房線・外房線用新型車両「E131系」お目見え. 鉄道新聞. 2020-07-16. （原始内容存档于2020-12-04） （日语）. 
  11. ^ E131系が登場. 鉄道ファン・railf.jp. 2020-07-17. （原始内容存档于2020-07-17） （日语）. 
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  13. ^ 13.0 13.1 13.2 新型車両「E131 系」の展示会を開催します! (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社. 2021-01-18 [2021-02-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-10） （日语）. 
  14. ^ 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社: 6. 2020-12-18. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-18） （日语）. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 相模線への新型車両の投入について (PDF). 東日本旅客鉄道株式会社 横浜支社. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-20） （日语）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 宇都宮線・日光線に新型車両を投入します (PDF). 2021-06-17. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-18） （日语）. 
  17. ^ 鶴見線E131系営業運転開始について (PDF). JR東日本. 
  18. ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF). JR東日本. 
  19. ^ 仙石線への新型車両投入について (PDF). （プレスリリース）JR東日本 東北本部. 
  20. ^ 2026 年 3 月ダイヤ改正について (PDF). JR東日本 東北本部. 
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  22. ^ 22.0 22.1 『鉄道ファン』通巻721号、p.55。
  23. ^ 『鉄道ファン』通巻721号、p.56。
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  25. ^ 【遂にお目見え！】E131系0番台の車内はどうなっている？ - YouTube. www.youtube.com. [2020-07-22]. （原始内容存档于2021-01-13）. 
  26. ^ E131系0代一般形直流電車の概要. R&m. 一般社団法人日本鉄道車両機械技術協会. 2021-06-01: 32. 
  27. ^ 27.0 27.1 JR相模線、新型車両「E131系」投入へ. 鉄道新聞. 2021-06-17 [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-29） （日语）. 
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JR東日本

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外部連結

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