JR貨物M250系電力動車組
| JR貨物M250系電力動車組 | |
|---|---|
 JR貨物M250系電聯車（2020年7月） | |
| 製造 | 川崎重工業 東急車輛製造 東芝 |
| 製造年份 | 2003年－ |
| 投运年份 | 2004年 |
| 技术参数 | |
| 車輛長度 | 先頭列車：20,500mm 其他：20,300 mm |
| 車體宽度 | 先頭列車：2,660mm 其他：2,880 mm |
| 車體高度 | 先頭列車：1,500mm 其他：3,792 mm |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 營運速度 | 130 km/h |
| 車輛重量 | 406 t |
| 控制系统 | VVVF逆變器 |
| 電動機功率 | 220kW×16=3,520kW |
| 供電制式 | 直流電1,500V |
| 制動方式 | 電氣指令式空氣制動（再生制動並用） |
| 安全防護系統 | ATS-SF、ATS-PF、ATS-P |
| 其他信息 | |
| 備註 | |
M250系是日本貨物鐵道（JR貨物）所擁有的一種貨運專用電力動車組，主要是用於運載集裝箱。這款電力動車組在當時是全球首創，其目的是為了減低環境污染，包括噪音、廢氣等。列車由日本車輛製造、川崎重工業及東芝負責製造，於2003年起開始運用。
概要
日本鐵路時刻表於2004年3月13日作出修改，佐川急便也開始營運東京貨運站至大阪安治川口站的臨時高速貨運列車服務，班次使用了這款貨運動車組。隨著貨運需求於日後增加，其臨時貨運列車班次也轉為定期班次，逢週日或假日停駛。
這款貨運電聯車有一暱稱為“Super Rail Cargo”，獲2004年度國土交通大臣獎的環保產品及環保服務獎項，2005年獲鐵道友之會藍絲帶獎，成為自1969年的EF66型機車以來，首款獲獎的非載客列車，也是JR貨物成立後第一次獲頒藍絲帶獎的鐵路車輛。
列車編組／配屬
每組M250系為數16節（4動12拖，推拉式運行），當中第1、2、15及16節帶有動力，中間的第3至14節為不帶動力的拖車。列車每2節為一單元，包括動車Mc250+M251，及拖車T260+T261。現時共有12節動車及30節拖車，16節編成兩列以及預備車10節編成。每節動車裝有4台220kW交流牽引電動機，一組完整列車的輸出為3520kW。全數M250系均配屬大井機務段。
相關條目
- 佐川急便
外部連結
维基共享资源上的相关多媒体资源：JR貨物M250系電力動車組
- 車輛介紹（鐵道友之會）（日語）
- 車輛介紹（SG控股）（日語）
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
.svg.png){kind=logo}
| 1950年代 | 第1屆（1958年）小田急3000型電聯車 | 第2屆（1959年）国鐵151系電聯車 |  |
|---|---|---|
| 1960年代 | 第3屆（1960年）近鐵10100系電聯車 | 第4屆（1961年）日本國鐵KiHa80系柴聯車 | 第5屆（1962年）名鐵7000系電聯車 | 第6屆（1963年）近鐵20100系電聯車 | 第7屆（1964年）小田急3100型電聯車 | 第8屆（1965年）日本國鐵0系新幹線 | 第9屆（1966年）名鐵KiHa8000系柴聯車 | 第10屆（1967年）近鐵18200系電聯車 | 第11屆（1968年）日本國鐵583系電聯車 | 第12屆（1969年）日本國鐵EF66型電力機車 | |
| 1970年代 | 第13屆（1970年）西武5000系電聯車 | 第14屆（1971年）從缺 | 第15屆（1972年）日本國鐵14系客車 | 第16屆（1973年）日本國鐵183系電聯車 | 第17屆（1974年）京成AE型電聯車 | 第18屆（1975年）從缺 | 第19屆（1976年）阪急6300系電聯車 | 第20屆（1977年）名鐵6000系電聯車 | 第21屆（1978年）近鐵12400系電聯車 | 第22屆（1979年）近鐵30000系電聯車 | |
| 1980年代 | 第23屆（1980年）江之島鎌倉觀光1000型電聯車 | 第24屆（1981年）小田急7000型電聯車 | 第25屆（1982年）箱根登山鐵道1000型電聯車 | 第26屆（1983年）京急2000型電聯車 | 第27屆（1984年）日本國鐵14系700番代客車 | 第28屆（1985年）名鐵8800系電聯車 | 第29屆（1986年）伊豆急行2100系電聯車 | 第30屆（1987年）JR北海道KiHa83、84型柴聯車 | 第31屆（1988年）小田急10000形電車 | 第32屆（1989年）近鐵21000系電聯車 | |
| 1990年代 | 第33屆（1990年）JR東日本651系電聯車 | 第34屆（1991年）東武100系電聯車 | 第35屆（1992年）小田急20000型電聯車 | 第36屆（1993年）JR九州787系電聯車 | 第37屆（1994年）從缺 | 第38屆（1995年）南海50000系電聯車 | 第39屆（1996年）JR九州883系电力动车组 | 第40屆（1997年）從缺 | 第41屆（1998年）JR西日本500系新幹線 | 第42屆（1999年）JR西日本、JR東海285系電聯車 | |
| 2000年代 | 第43屆（2000年）JR東日本E26系客車 | 第44屆（2001年）JR九州885系電力動車組 | 第45屆（2002年）JR東日本E257系電聯車 | 第46屆（2003年）近鐵21020系電聯車 | 第47屆（2004年）JR四国5000系電車 | 第48屆（2005年）JR貨物M250系電力動車組 | 第49屆（2006年）小田急50000型電聯車 | 第50屆（2007年）富山輕軌TLR0600型電車 | 第51屆（2008年）JR東海、JR西日本N700系新幹線 | 第52屆（2009年）小田急60000型電聯車 | |
| 2010年代 | 第53屆（2010年）JR東日本E259系電力動車組 | 第54屆（2011年）京成AE型電聯車 | 第55屆（2012年）JR東日本E5系新幹線電車 | 第56屆（2013年）東京地下鐵1000系電力動車組 | 第57屆（2014年）近铁50000系电力动车组 | 第58屆（2015年）JR東日本、JR西日本E7系、W7系新幹線 | 第59屆（2016年）阪神5700系電力動車組 | 第60屆（2017年）JR九州BEC819系電聯車 | 第61屆（2018年）JR西日本35系客車 | 第62屆（2019年）小田急70000型電聯車 | |
| 2020年代 | 第63屆（2020年）西武鐵道001系電聯車 | 第64屆（2021年）近鐵80000系電力動車組 | 第65屆（2022年）京急1000型1890番台電聯車 | 第66屆（2023年）JR東海HC85系電聯車 | 第67屆（2024年）東武N100系電動列車 | 第68屆（2025年）JR西日本273系電力動車組 | |
| 相关条目 | ||