手煞車

驻车制动（英語：Parking brake，香港作停泊制動器，台湾作手煞車，澳门作停放制動器，俗称手刹）是一种用于在停车时保持车辆静止或在紧急情况下辅助制动的装置。它通常由一个操纵装置和连接到两个车轮制动器的钢缆组成。在大多数车辆中，手煞車仅安装于后轮^[1]。其操纵装置通常采用手动手柄、位于转向柱附近的直拉手柄、脚踩式踏板和电动按钮^[2]。

在手动挡车辆中，手煞車用于在停车时保持车辆静止，尤其是在斜坡上^[3]。作为额外预防措施，一些驾驶员会将车辆挂入一挡或倒挡，以防手煞車失效^[4]。而自动挡车辆虽然设有停车挡（P挡），通过内部的棘爪锁止变速箱，但棘爪在应力过大或车祸的情况下可能失效，而导致车辆滑动^[5][6]。

大多数手煞車系统仍为机械式，通过拉手柄或按下按钮启用，钢缆连接至制动器的部分组件^[7]。这种设计保证即使液压制动系统失效，驾驶员仍能使用手煞車^[8]。

车辆通常配备图形标志和/或指示灯，用于显示手煞車的位置以及启用或释放状态^[9]。

在配备盘式制动的车辆中，手煞車通常是以较小的制动力直接作用于后轮的制动卡钳；或是作用于集成在轮毂内的微型鼓式制动器，该制动器通常利用制动盘的内侧面以代替独立的制动鼓，并多见于采用多活塞盘式制动卡钳的车辆，因为机械驱动多活塞卡钳较单活塞更为复杂^[10]。

另一种较少见的设计是在后轮盘式制动系统中设置独立、尺寸较小的专用卡钳（例如Wilwood MC4）。当车辆采用多活塞主制动卡钳时，该方案有时可作为集成鼓式手煞車的替代选择^[11]。

哈德逊汽车曾采用一种独特的液压—机械混合制动系统，当液压制动系统发生故障时，仍可通过原本的机械式手煞車直接接合后轮制动，从而提供紧急制动能力^[12]。

部分量产轿车、轻型和中型卡车以及房车会在传动轴上安装独立的鼓式制动器，称为传动轴制动器。其优点在于完全独立于车轮的制动系统，尤其适用于多驱动轴车辆，因为其可对所有驱动轮同时施加制动力^[13]。

电子驻车制动系统是近年发展起来的技术。它于2001年进入主流市场，首款应用车型为2001款的宝马7系E65^[14]。该系统一般通过按下或拉起按钮启动，并由电机拉动驻车制动的钢索。更先进的卡钳集成式系统则通过计算机控制电机直接作用于后轮的两个制动卡钳^[15]。

许多车辆配备自动手刹功能，在车辆停止时自动开启，并在踩下油门时释放^[16][17]。这一系统的延伸功能上坡辅助系统可以防止车辆在坡上起步时向后滑^[18]。

几乎所有铁路机车都配备有机械式的手制动装置，用于施加和解除制动。其大多通过一根链条连接至制动装置，常见的连接位置为制动缸。当手制动被拉紧时，链条牵引活塞克服回位弹簧的作用力向外移动，从而对单节车厢或转向架（如果每节车设有多个制动缸）施加制动力^[19]。

而在较新的机车上，部分机械手制动已被电动手制动取代，用电机取代了人工操作的链条装置，但其作用原理基本相同^[20]。无论采用何种形式，手制动系统都独立于空气制动运行；空气制动由司机通过制动阀门统一控制，对全列车辆集体施加制动^[21]。

手制动主要在调车场或在客户处完成作业后，用于保持单节车厢静止。其也用于确保停放的列车不会意外滑动，尤其是在无人值守时。

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