智轨

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製造中车株洲电力机车研究所
技術平台導向铰接客车
製造年份2017
投运年份服務日期：2018<[1]
技术参数
車體材質帶螺栓固定面板的空間框架
編組長度3節車廂：31.64米
（103英尺95⁄8英寸） m
車體宽度2.65米（8英尺83⁄8英寸） mm
車體高度3.4米（11英尺17⁄8英寸） mm
低地板是
轨距N/A mm
營運速度70 km/h（43 mph）[2] km/h
供电制式600 kWh 钛酸锂电池
供電制式10 kV
驱动轮Rubber wheels on a plastic core[3]
轉向架多軸轉向系統、主动悬架
位于四川宜宾的宜宾智轨T1线列车

智轨（英語：Autonomous Rail Rapid Transit，縮寫為ART），全称智能轨道快运系统，又稱虛擬轨道交通，是中国中车研发[4]的一款于路面行驶的结合路面電車、輕軌与快速公交特点的大眾运輸工具，設計與三節公車近似。该系统通过车载传感器识别地面绘制的虚拟轨道从而让列车自动跟随运行。[5]目前該技術主要應用於中國国内，不过阿联酋阿布扎比也有運營；韩国的智軌系統則正在試驗階段。

技术特点

智轨实际上运用的是电动公車技术，搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公里，充电40分钟可满足其行驶55公里。[6]智轨列车长31.46米，宽2.65米，最小转弯半径15米，爬坡能力13%，[7]采用三节铰接编组，最高运行速度70km/h，载客量307人，并可通过无线重联技术提升到500人左右。智轨线路不需要独立敷设实体轨道，只需在市政道路绘制定位标识，并与普通行车道做好隔离，便可供智轨列车运行。智轨列车上搭载有多种传感器，通过识别地面定位标识，自动调整列车运行状态，实现自动化跟随运行。列车亦搭载有多种主动安全传感器，以避免运行时其他车辆或人员侵入轨道导致事故。此外，智轨列车也常常与智能红绿灯系统所搭配，以满足智轨列车的优先路权。[8]

應用

  • 宜宾“五粮液号”广告涂装智轨列车
    宜宾“五粮液号”广告涂装智轨列车
  • 宜宾普通“竹海号”绿色涂装智轨列车
    宜宾普通“竹海号”绿色涂装智轨列车
  • 充电中的宜宾智轨列车
    充电中的宜宾智轨列车
  • 智轨列车内部
    智轨列车内部
  • 株洲市一列经过湖南工业大学外神农大剧院站的智轨
    株洲市一列经过湖南工业大学外神农大剧院站的智轨
  • 一列停靠在株洲智轨体育中心站的智轨
    一列停靠在株洲智轨体育中心站的智轨
  • 临港中运量的两列智轨列车
    临港中运量的两列智轨列车
  • 吴江捷运系统T1示范线使用的智轨列车停靠在同里站
    吴江捷运系统T1示范线使用的智轨列车停靠在同里站
  • 哈尔滨智轨新区智轨一号线列车
    哈尔滨智轨新区智轨一号线列车
运营临港中运量1号线的普通双开门公交车。目前原有智轨列车下落不明

投入运营中

试验运营中

  • 大韩民国 韩国

建造中/擬建造

  • 马来西亚 马来西亚

初步計畫中

  • 日本 日本

終止（試）營運

  • 土耳其 土耳其
    • 伊斯坦布爾：2024年4月2日至5月中旬，于伊斯坦布尔METROBUS线欧洲侧线路段进行了试跑。[21]
  • 印度尼西亚 印尼
    • 努山塔拉：2024年8月於新首都進行試驗，2024年10-11月試載客運營。[22]11月16日，印尼政府表示由於智轨無人駕駛系統仍需人工操作，而且智軌並無煞車系統，因此宣佈將暫停試驗智轨系統並把車輛交還中國。[23]該智軌列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。

评价

  • 全國廣播公司商業頻道（CNBC）的利亚姆·梅斯（Liam Mays）認為，每英里的智軌的造價為同長度傳統路面電車的20%，同時透過為車輛裝上穩定系統，令智軌比一般巴士更少顛簸。[4]
  • 上海城市综合交通规划科技咨询有限公司副总工程师顾志兵认为，智轨系统的实质和快速公交几乎没有差别，实际运营中客流效益也不佳；此类制式创新意义不大，有舍本逐末之嫌。[24]

参考资料

  1. ^ Xiang Bo: Chinese rail maker develops smart bus. Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.
  2. ^ Newman, Peter. Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail. The Conversation US. September 25, 2018 [July 15, 2019]. （原始内容存档于May 12, 2019）. 
  3. ^ 引用错误：没有为名为Amazing的参考文献提供内容
  4. ^ 4.0 4.1 Mays, Liam. How an autonomous train-bus hybrid could transform city transit. CNBC. [2023-04-23]. （原始内容存档于2023-05-10） （英语）. 
  5. ^ 融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的？. 新华网. 2017-10-24. （原始内容存档于2021-05-24） （中文）. 
  6. ^ 汤海波 徐景明. 市民环岛路上尝鲜智轨电车. 厦门日报. 2019-03-26 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）. 
  7. ^ 全球首条“智轨”快运线开始商用“预热”. 科技日报. 2018-05-09 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）. 
  8. ^ 关于宜宾“智轨” 你想知道的都在这里. 宜宾新闻网. 2018-12-04 （中文）. 
  9. ^ 中国制造的「智轨」列车在阿布扎比开启试运行啦！ – 迪拜人. 2023-11-02 （中文（中国大陆））. 
  10. ^ The Automated Rapid Transit (ART). Abu Dhabi Mobility （英语）. 
  11. ^ Ata, Huda. Abu Dhabi launches electric ART bus route to connect Saadiyat Island's cultural landmarks. Gulf News. 2025-11-16 （英语）. 
  12. ^ 蜀道宜宾智轨加速“出海”韩国大田正式上线试运营. 蜀道投资集团有限责任公司. 
  13. ^ 全馬首個ART系統 柔將展開智能電車測試. 星洲網. 2021-01-20 [2023-11-06]. （原始内容存档于2023-11-06）. 
  14. ^ 古晋智轨列车2025年开跑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）e南洋，2022年12月26日
  15. ^ 阿邦佐：民都鲁将建砂第2个智能列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）东方Online，2022年3月23日
  16. ^ 鄭景懋. 路透：日本富士山解決交通環境問題 擬採用中國製路面電車系統. 中央廣播電台. 2024-11-17 [2024-11-17]. （原始内容存档于2024-11-17）. 
  17. ^ 據報日本山梨縣擬購中國無軌電車 應對富士山交通擠迫環境等問題. 無線新聞. 2024-11-17 [2024-11-17]. 
  18. ^ 泰勒雷諾夫（Taylor Renouf）. 士嘉堡海灘路（路面測試）前夕，澳洲第一輛智軌電車抵達珀斯 （Australia’s first trackless tram arrives in Perth before potential trial along Scarborough Beach Road）. 今日珀斯（Perth Now). 2023-09-27 [2023-11-03]. （原始内容存档于2023-12-14）. 
  19. ^ 2月1起试跑4天来布城搭“无轨电车”. 星洲網. 2024-01-24 [2024-01-30]. （原始内容存档于2024-01-27）. 
  20. ^ High cost derails Putrajaya's proposed trackless tram system. The Edge Malaysia. 2026-02-09. 
  21. ^ 『土耳其』中车智轨伊斯坦布尔成功试跑. 轨道交通网 (人民网). 2024-04-11 [2024-08-10]. （原始内容存档于2024-08-10）. 
  22. ^ 印尼總統佐科試乘中國智軌系統. 澳洲新報. 2024-08-14 [2024-08-15]. （原始内容存档于2024-08-16）. 
  23. ^ 印尼將把智軌列車送還中國 （Indonesia to return autonomous rail rapid transit (ART) units to China）. The Star. 2024-11-16 [2024-11-20]. （原始内容存档于2025-08-15）. 
  24. ^ 顾志兵. 低运量城市轨道交通发展研判及建议. 城市交通. 2023, 21 (05). doi:10.13813/j.cn11-5141/u.2023.0504. （微信版本 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

参见

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